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本色转自@阑夕

The Information深远采访了的里面职工，然后得出了一个相比惊悚的论断——马斯克可能一经对电动汽车这件事情失去酷好了。

标题便是如斯：「How Elon Musk Stopped Loving Cars and Left Tesla in the Lurch」。

我给你们整齐下稿件要点：

- 2024年2月，马斯克和特斯拉的高管开会，谋划难产多年的Model 2到底还要不要上市，Model 2是特斯拉持续下千里居品线的联想车型，售价低到2.5万好意思金，公司里面原来对它拜托厚望，认为不错极大的进步举座销量，但马斯克对Model 2握反对认识，他更但愿推出无东谈主驾驶的电动巡游车队Robotaxi，并信赖Robotaxi不错比Model 2更早冲破百万级年销量的方针；

- 高管们给马斯克提供了一份分析陈说，假定Robotaxi告成铺开，让分享出行变得普及起来，那么相对应的，好意思国汽车市集的限制将缩减1/5，因为无东谈主驾驶的巡游车在使用手艺上会是大部分歧艺放在泊车场的私家车的5倍，然后扣撤除不会转向Robotaxi的「矍铄」车主，论断是年销量很难达到100万，「甩掉个东谈主汽车的主顾没那么多」；

- 况兼还要计划到Robotaxi也会对特斯拉我方的汽车业务形成冲击，这些新增的收入远远无法替代特斯拉在好意思国每年卖掉的那60多万辆车，况兼特斯拉有2/3的交易额来自国际市集，但像Robotaxi这种和服务市集高度绑定的居品，很有可能在很长一段手艺里只可在好意思国脉土售卖，其他国度因为挂念受到冲击不会草率批准让你进去；

- 副总裁Rohan Patel告诉马斯克，总共的揣度模子王人傲气，FSD和Robotaxi的答复周期会非常长，尤其是在好意思国市集以外，但马斯克反对这种谣言无补的表面依据，暗示「模子根柢不懂Robotaxi代表的将来将有何等明后」；

- 高管们简直所以苦求的语气，但愿马斯克至少和洽到允许Robotaxi和Model 2同期激动的地步，两款车型甚而王人能共用分娩线，Model 2也能匡助Robotaxi这个不敬佩性更高的业务分管风险，但马斯克如故不肯摄取，他提出给Model Y减配罢了降价，但团队告诉他一经莫得太多功能可砍了；

- 跟着争论的炸药味渐浓，马斯克的助手半开打趣的说「你们是不是要搞降服」，临了马斯克拍板决定停掉Model 2名堂，特斯拉以后将成为一家东谈主工智能的率先公司，亲历整场事件职工认为，马斯克关于制造一辆肖似人人高尔夫的经济型小车莫得任何酷好，他的立场是，「让别东谈主去作念吧」；

- 会议规章后的两个月内，支握Model 2名堂的2名副总裁和1名总监离职走东谈主，而剩下的东谈主运行清楚马斯克的转机——Model 2的立项当初便是马斯克主导的——马斯克合计我方推动汽车行业裁汰关于化石燃料的依赖这个主要方针一经完成了，剩下的服务变得无为而乏味，比如一代代的更新车型、和华尔街开会之类，而马斯克的心态则变成了「我能作念的下一个大事是什么」；

- 特斯拉客岁拜托的汽车数目初度同比着落，而马斯克对电动汽车的酷好着落则始于2023年——和他收购推特的手艺「偶合」重合——马斯克分派特斯拉的手艺急剧减少，但他同期拒却引入联席CEO之类的东谈主来分担权柄，加上其后关于政事事物的参加怜惜，特斯拉愈加时时的堕入无东谈主撑握的状况；

- 马斯克原来也不看好Model Y，认为不会卖得很好，他但愿Model Y粗略平直斥地成一款为自动驾驶场景而生的居品，但鄙人属们透彻暗示FSD根柢莫得作念好准备之后才免强欢跃让Model Y投放市集，关连词Model Y罢了了宽绰的销量，聚合两年景为全球最畅销的车型，这让特斯拉的团队清楚到马斯克的判断并非始终正确；

- 老练马斯克念念法的东谈主显露，马斯克在阅历了Model 3产能不及的那几年后，产生了某种肖似创伤后应激抑遏的情态，运行对微型车失去怜惜，合计这类居品绝不测旨，接着扩大到总共「衰退专有性」的新车迭代上，除非是像反乌托邦作风的Cybertruck这种异类，不然就很难在讲述上引起他的关注；

- 时值特斯拉焕发手艺的2020年，马斯克在电话会议上狂热的驳斥成就超等工场、汽车保障、续航立场，充满情怀的说「让汽车变得包袱得起非常伏击，这将决定咱们的服务能否得胜」，但在4年后，情况看一经完全不同，如故在电话会议上，他说「有一条路将使特斯拉的市值将会卓越总共公司，但这条路不在电动汽车这条赛谈上，而是自动驾驶和东谈主形机器东谈主，咱们将不遗余力的朝阿谁主见神勇」。